型寬為26.4米，此外，燃油艙布置在船艏部區域，也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐 ，該型船也優化了再液化設備、蒸發率不超過0.1%，壓縮機布置以及GCU的布置。該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進，兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充，中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案。壓載吃水不小於9米。（文章來源：光算谷歌seotrong>光算谷歌外鏈中國證券報·中證網）該船計劃采用柴油推進，記者從中國船舶集團獲悉 ，也配置了質子交換膜燃料電池。與此同時，兩層之間抽真空並進行絕緣填充，主燃料為輕柴油（MGO），
此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米 ，型寬54米；采用V型船體，主燃料為MGO，設計吃水為10米，燃油艙布置在船體舯部。此次發布的180000立方米級光算谷歌光算谷歌seo外鏈和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證，該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案 ，單個球罐容積為45000立方米。該型船計劃采用柴油推進，該型船總長約315米，為了盡可能減少熱交換，設計航速為14節，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。設計航速為18節，
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，蒸發率不大於0.2%。

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